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到2020年我国铝型材需求量将逾百万吨

hth华体会 采矿 2011年01月21日
本文摘要:高铁等轨道交通建设正以km/h的速度递增,可视为整体。除了需要受益的运输设备厂商,对包括铝加工业在内的上下游产业链的影响也不大。随着我国高速铁路系统和城市轨道交通系统的发展,市场对交通运输用铝型材的需求将会“火山爆发”。 作为目前铝行业附加值最低的市场,上市的铝加工企业纷纷投身其中。明泰铝业(601677)今日披露,拟以不高于11.2元/股的价格非公开发行不超过6500万股,募集不超过7.5亿元,全部用于投资“2万吨交通用铝型材项目”。

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高铁等轨道交通建设正以km/h的速度递增,可视为整体。除了需要受益的运输设备厂商,对包括铝加工业在内的上下游产业链的影响也不大。随着我国高速铁路系统和城市轨道交通系统的发展,市场对交通运输用铝型材的需求将会“火山爆发”。

作为目前铝行业附加值最低的市场,上市的铝加工企业纷纷投身其中。明泰铝业(601677)今日披露,拟以不高于11.2元/股的价格非公开发行不超过6500万股,募集不超过7.5亿元,全部用于投资“2万吨交通用铝型材项目”。据介绍,“2万吨运输用铝型材”建设地址位于河南省荥阳市,位于陇海铁路、京广高铁、郑西高铁、连霍高速、郑州绕城高速上。

项目建设周期为24个月,总投资8.29亿元。项目建成后,新增2万吨/年特种铝型材产品,形成400套/年轨道车车体大部件产品。在此之前,明泰铝业已经与南车、南车四方等客户签订了合作协议。

其中,南车四方将获得明泰铝业的技术支持,帮助公司尽快形成产能,培育公司成为南车郑州基地汽车零部件的主要供应商。根据明泰铝业的测算,上述募资项目投产后,将打造年均运营收入7.94亿元,年均净利润1.88亿元。明泰铝业回应称,此次发行是公司多元化战略中最重要的一步。

公司了解并与CSR等战略客户合作,拓展到轨道车辆领域,不利于提升公司整体技术水平,从而打造全方位覆盖的铝加工产品,丰富产品线,缩短产业链。除了明太铝业,其他上市铝加工公司也在大力弯曲铝型材用于运输。其中,南山铝业(600219)在今年半年报后回应称,随着公司未来建设项目的完成和投产,公司主要产品将向航空、船舶、汽车等高附加值产品倾斜。目前已正式成立市场研发团队,开始国内市场的研发。

近年来,我国高速铁路系统的建设和城市轨道交通系统的发展都是每小时公里,而铝合金车体在轨道车辆领域应用广泛,铝型材和板材成为轨道车辆车体的主要材料。该领域产品技术废品率低,设备投资大,产品附加值高,是铝加工业的重点发展方向,也是铝加工业工业附加值最低的市场之一。

截至2013年底,中国已运营1000多辆高速动车组,其中86%以上为铝制,将成为未来轨道车辆的自由选择。预计2014年至2020年,国内客运专线将需要约2.8万辆高速列车,每辆列车将需要约11吨铝型材,净需求约31万吨铝型材。此外,除了轨道交通用铝型材,汽车用铝型材也有着丰富的市场需求。

随着我国汽车工业汽车生产技术的改变和汽车轻量化的发展,汽车用铝型材的数量以后不会减少。预计到2020年,中国汽车产量将超过2500万辆,铝型材需求将在75万吨左右。


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