主页 > 采矿 > 下调港口港杂费能否提振港口煤市?

下调港口港杂费能否提振港口煤市?

hth华体会 采矿 2011年03月01日
本文摘要:近日,华能曹妃甸港口有限公司、SDIC曹妃甸港口有限公司、唐山曹妃甸煤炭港口有限公司相继发布公告,从5月22日起,分阶段给予16.5元/吨(不含港口运营包干费和货物港口费)的折扣,比之前的18.5元/吨高2元/吨。不受上游产煤区价格上涨、下游电厂日耗降低、库存偏低等多种因素影响,上半年坑口、港口煤价更加严重,贸易商积极性不高,北方港口库存积压。 这一次曹妃甸三港港口杂费的增加,将助推目前疲软的煤炭市场,需要仔细观察。港口费用的增加是宏观政策的结果。

hth华体会

近日,华能曹妃甸港口有限公司、SDIC曹妃甸港口有限公司、唐山曹妃甸煤炭港口有限公司相继发布公告,从5月22日起,分阶段给予16.5元/吨(不含港口运营包干费和货物港口费)的折扣,比之前的18.5元/吨高2元/吨。不受上游产煤区价格上涨、下游电厂日耗降低、库存偏低等多种因素影响,上半年坑口、港口煤价更加严重,贸易商积极性不高,北方港口库存积压。

这一次曹妃甸三港港口杂费的增加,将助推目前疲软的煤炭市场,需要仔细观察。港口费用的增加是宏观政策的结果。在曹妃甸三港公告中,“积极应对铁路货运调整政策,促进港口生产健康可持续发展”这句话往往是针对当前的市场形势而出现的。

对此,资深煤炭专家舒大峰在拒绝接受本报记者专访时做出回应。曹妃甸三港此次增加港口杂费是国家宏观政策和综合考虑港口煤炭市场运行状况的结果。今年的《政府工作报告》提到要推进改革,降低涉及企业的收费,要暂停或降低一批铁路、港口收费。

3月19日,交通部、国家发改委牵头修订发布《港口收费计费办法》。自4月1日以来,港口运营的四项服务费用已经提高。

专门降低部分政府定价收费,拆分收费项目,规范收费,是不道德的。规定国内航线的货物港口费、港口设施保安费、引航(靠泊)费、拖船报酬分别减免15%、20%、10%、5%。现在各方面都在提高关税,被国务院否决了。曹线的运输成本低于大秦线。

因此,曹妃甸港将降低港口杂费,降低煤炭港口运输的物流成本,提高未来的竞争力。舒大丰说。此外,今年以来,港口和坑口的煤炭价格变得更加严重。

另外,曹妃甸港区能长期生产煤炭的大型企业不多,贸易商缺乏出货动力。舒大丰指出,曹妃甸三港的搬迁预计将减少港口和港口杂费,调动贸易商的积极性,减轻上下游煤炭价格的压力。在香港提高杂费的作用是有限的。5月15日至21日,环渤海电煤价格指数收于579元/吨,在倒计时阶段持平。

目前渤海动力煤市场经过长周期和短周期的交锋,价格转入横盘期,整体运行仍是循环乏力。从上游来看,自4月份以来,内蒙古、陕西等主要产煤区转向更加严格的环保和安全检查,煤炭管理票的发放也有所放松,导致当地煤矿严重限产,压低了坑价,增加了赴港成本。从下游来看,从4月下旬开始,电厂先后转入检修期,日缺货量一直在下降,库存一直在上升,电厂严重缺乏订货欲望。

hth华体会

上下游对峙,贸易商轻松居多,渤海港煤炭码头堆场库存高。以秦皇岛港为例,随着大秦线5月份大修完成,大修期间因出货量增加而积压的库存自然逐步释放。但截至5月27日,秦皇岛港库存已达634万吨左右,远高于往年同期。

截至5月22日,曹妃甸三港煤炭库存已超过911.5万吨,比月初的750万吨高出20%以上。那么曹妃甸三港港口杂费的增加能否超过减缓港口疏浚、提高港口周转率的效果呢?舒大丰想出了反驳答案。他指出,虽然提高港口杂费可以腾出一些公共资源 价格齐射:中国煤炭市场再次发生根本性变化。

总的来说,在4、5月份这样的传统淡季,动力煤市场处于长短期和多方博弈的交织之下。虽然弱,但整体还是稳定的。

一般来说,坑口煤价不会随港口煤价而变化。港内煤价低,坑内煤价也低;港口煤价低,坑内煤价不会适当降低。但最近一段时间,坑口、港口的煤价经常出现凌空。

舒大峰解释说,从三溪地区运输动力煤(5500大卡)到北方各地清算的费用,山西煤652元,蒙古煤653元,陕西煤674元。而魏奋能源4月23日公布的CCI5500指数每吨为620元,成本凌空分别为32元、33元和54元。鄂尔多斯混煤275号价格指数数据显示,内蒙古鄂尔多斯5500大卡混煤坑价384~390元/吨,车板价425~431元/吨,到货指导价665~687元/吨,而渤海动力煤现货参考价620元/吨,价格45~67元/吨。

更发人深省的是,这种价格齐射已经维持了近20天,可能并没有对煤炭市场的运行造成太大影响。舒大丰说。他进一步分析指出,港口和矿井煤炭价格的长期齐射反映出中国煤炭市场再次发生了根本性变化。首先,随着对中国改革开放的认识,中国的经济发展已经从依赖沿海省份转变为全国各省市全面发展。

目前,中部的郑州、武汉和西部的重庆、成都、Xi、宁夏已经成为新的区域经济中心,成为新的用煤区。目前,中国每年生产约35亿吨原煤,但只有7亿吨以上的煤炭到达环渤海港口,占总量的近四分之一,占全国铁路煤炭运输的近三分之一。

可以看出,新的用煤区已经形成,并将进一步扩大。否则,当港口和坑口的煤炭价格暴涨,贸易商不向港口出货时,煤矿生产的煤炭将何去何从?舒大丰说。其次,宽解煤炭比重大幅上升,市场煤炭比重上升,导致港口、坑煤价格长期凌空。

同时,这种凌空将众多弱势交易者吸进市场,将众多投机资金投入市场,使得中国煤炭市场的结构再次发生变化。第三,进口煤炭对中国煤炭市场的监管作用更加显著。中国今年第一季度进口煤炭7462.8万吨,同比增长1.8%;3月份煤炭进口2348.2万吨,同比增长12.05%。虽然3月份进口量有所增加,但仍占3月份沿海地区煤炭消费总量的1/3以上,说明我国沿海地区煤炭市场结构又发生了根本性的变化,国内煤炭对沿海市场的影响在减弱,而进口煤炭对沿海市场的影响在增强。


本文关键词:下调,港口,港,杂费,能否,提振,煤市,近日,华能,hth华体会

本文来源:hth华体会-www.ruijia-china.com

标签: 下调   提振   煤市   近日   华能     能否   杂费   港口