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快递业:资本推动整合“互联网+”提速智慧化

亚博APP买球 环境 2021年02月04日
本文摘要:【2015年回眸】快递行业:资本推动整合“互联网”km/h,这是过去2015年租车行业印象最深刻的事件:年初两会期间李克强总理再次担任租车平台,或年中阿里牵头云峰基金大股东童渊、德邦IPO,或年底申通借壳上市,以及全年支持快递行业发展的受影响政策。和往年一样,2015年快递行业很少有精彩的故事。与往年不同的是,业务量的增长率同比反弹10%左右,这使得仍在快速跃升的快递行业掩盖了一些疲态。

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【2015年回眸】快递行业:资本推动整合“互联网”km/h,这是过去2015年租车行业印象最深刻的事件:年初两会期间李克强总理再次担任租车平台,或年中阿里牵头云峰基金大股东童渊、德邦IPO,或年底申通借壳上市,以及全年支持快递行业发展的受影响政策。和往年一样,2015年快递行业很少有精彩的故事。与往年不同的是,业务量的增长率同比反弹10%左右,这使得仍在快速跃升的快递行业掩盖了一些疲态。

今年,嗅觉敏锐的租车公司,在“互联网”的推动下,打出了转型发展牌,吹响了突围之战的号角。杠杆资本为2015年汽车租赁行业转型储备“弹药”,量价模式没有实质性改变,所有汽车租赁配件收入进一步下降(根据官方公布的汽车租赁行业前11个月数据,所有汽车租赁配件收入为13.45元,2014年为14.65元/件)。人力、场地等成本的大幅降低,进一步打破了企业一直生存的利润空间。

2015年9月1日实施的《邮政业安全性生产设备配备规范》继续实行汽车租赁实名制,期限为六个月,需要企业投入巨额资金进行设备投资。一方面利润不容乐观,另一方面想怕钱的租车企业把目光转向资本市场。这是政策层面还在提倡和希望的。今年,汽车租赁行业向资本市场发起了猛烈的冲锋,众多主流汽车租赁公司纷纷曝出上市消息,并对“首只私家车租赁股”发起冲击。

2015年7月,德邦公布《认购说明书》,向证监会提交IPO申请人,但因“股市波动”而沉没。2015年5月,获得阿里基金大股东童渊,10月完成股权变更,董事会再次变更。阿里的加入加速了童渊的上市。某种程度上,10月份,摩根士丹利(Morgan Stanley)前高管加入了顺丰(SF Express),业内人士将其理解为为上市铺平了道路。

而采取了不同做法的申通,将成为首家通过借壳上市登陆深交所的民营快递公司,引发业内多人吐槽车祸。申通将利用白宇筹集的部分资金作为中转仓库配套集成项目、运输车辆采购项目、技术改造及设备采购项目、信息集成平台项目。东方不亮,西方亮。

今年以来,没有受到a股市场青睐的私家车租赁依然是社会资本眼中的热点。2015年初,又爆出全丰租车又获得2亿元融资的消息。

年底听说全丰租车完成了D轮融资。今年4月,ZTO快运爆料称已获得数十亿美元融资。当然,最重要的消息还是在Koali带领云峰基金在童渊进行战略投资的时候。

无论是上市还是融资,汽车租赁公司都希望扩大规模,提高服务质量,提高运营效率,所有这些都需要资本推动。整合重组,弥补不足进行升级。目前,中国快递业的“市场需求”非常迫切。

在中国的汽车租赁市场上,各类汽车租赁企业有10000多家,其中8000多家取得了经营资格。看似风光无限的租车行业,并没有摘下“骑侍郎,小,内乱”的帽子。汽车租赁市场竞争日趋激烈,实名制、全面安全检查等行业规范降低了行业门槛。

很多中小汽车租赁企业单枪匹马打下去的路会越走越宽。主流快递公司更注重资源整合和行业协同。申通和田甜的战略重组是2015年再次发生的标志性事件。两家企业将整合该领域的资源 在申通和田甜宣布战略重组之前,通达部已经通过汽车租赁企业展示了发展趋势。

2015年5月,童渊获得阿里和云峰基金的投资。近一个月后,顺丰加盟申通、中通、岳云,与物流地产巨头ProLogis共同投资成立深圳丰超科技有限公司,专注于智能租车柜的研发,剑指“最后一里”。当人们还在谈论“丰巢”的时候,童渊和百世汇通将提前重返新秀站的消息已经成为业内人士的谈论话题。8月底,全丰联手同城快递平台,在全国同城建设卡车、货运码头,旨在大幅提高双方资源利用率,降低综合运营成本。

“互联网”,加速汽车租赁的“智慧”。如果说亲亲资本和收购整合略显过时,那么李克强总理在2015年“两会”上明确提出的“互联网”将为汽车租赁企业在突围途中提供更时尚的武器。《意见》将“推进‘互联网’汽车租赁”列为重点任务之一,将推动汽车租赁企业利用移动互联网、物联网、大数据、云计算等信息技术,优化服务网络布局,提高运营管理效率,拓展协同发展空间,推进服务模式改革,减缓向综合汽车租赁物流运营商转型。

今年,“互联网”给快递行业带来了仅次于变革的快递存储速度的提高。这一点从菜鸟和各大快递公司在“双11”期间发布的数据可以看出来。通过大数据预测商家的销售数据,使租车企业的人力、运力等资源配置有针对性,为包裹的早期收集和高效入库奠定基础;在配送和货运过程中,大数据路由账单和电子账单的应用降低了错误率,提高了服务公司的效率;分布在最后的四级地址数据库,“菜鸟鹰眼”等大数据产品提高了快递邮件的时效性。

“互联网”不仅使租车公司能够加强与上下游的合作,还可以利用大数据获得差异化服务产品。2015年,田甜、顺丰、ZJS等多家企业推出了云仓库产品。例如,ZJS在全国42个城市部署了74个云仓库,存储面积超过50万平方米。ZJS云仓库位于销售物流,利用仓储、仓储、信息技术、金融和服务等五大资源打造核心竞争力。

模式转型,淡化“特殊”和“扁平”的界限多年来,本地租车行业仍然由两个截然不同的阵营组成。一种是以“三通一合同”为代表的加盟企业,一种是以顺丰为代表的直销模式。

两者各有利弊:特许经营模式下,快递公司总部对终端网点的管控能力严重不足;在直接运营模式下,扩张速度慢、成本低是“先天缺陷”。特别是在拓展农村市场的过程中,直接租车企业的“向上”成本问题更加突出。2015年,两种类型的租车公司都不同程度地修复了自己的严重不足。2014年,顺丰推出的“合作伙伴计划”在国家渴望“双创新”的背景下取得快速进展。

作为JD.COM 2015年打造的关键O2O生活服务平台,JD.COM在其物流系统的基础上发展了物流众包。2013年底进入汽车租赁市场的德邦,在上市计划受挫后,将“商业伙伴”项目出售,对外开放快递业务,尤其是汽车租赁业务。物流运营模式从直接运营转变为直接运营和众包或加盟的“混搭”。

务实的直销和灵活的对外合作,既能保证直租车企业的服务质量,又能慢慢满足市场需求。这种群体是一种趋势,既能帮助德邦保证服务质量,又能慢慢满足市场需求。

b之后 这样既可以逐步降低总部在终端网点的控制力和话语权,又可以减少“专”到“平”的过程对全网服务质量的有利影响。


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